Le moteur a la charge de travail la plus lourde dans une voiture. Il a besoin d’un entretien et d’un soutien appropriés pour fournir des années de service fiable.

TRAITEMENT D’HUILE

TRAITEMENT D’HUILE

Le traitement d’huile STP® combat la friction en formant un coussin d’huile plus épais entre les pièces mobiles du moteur, ce qui aide à prévenir l’usure du moteur.

  • Aide à prévenir l’usure du moteur
  • Contient un agent anti-usure à base de zinc, soit le dithiophosphate de dialkyle et de zinc
  • Réduit la combustion d’huile
  • Lubrifie les pièces mobiles du moteur
  • Améliore le rendement de l’huile

Capacité de traitement : Une bouteille de 443 ml traite de 4 à 5 litres d’huile

ADDITIFS D’HUILE

Les additifs d’huile permettent d’améliorer l’ensemble des additifs contenus dans l’huile ou de modifier les propriétés de l’huile pour maintenir la lubrification du moteur. Les additifs d’huile STP® contribuent à réduire la friction, l’accumulation de chaleur et l’usure générale du moteur. De plus, les additifs d’huile spécialisés STP® peuvent aider à stopper les fuites d’huile, ainsi qu’à réduire la consommation d’huile et la fumée d’échappement.

Vous ne savez pas quel additif d’huile utiliser?  Consultez notre Guide des additifs d’essence et d’huile en cliquant ici :

Avant de choisir un additif d’huile, découvrez ci-dessous la terminologie et les ingrédients les plus courants :

Dithiophosphate de dialkyle et de zinc : le dithiophosphate de dialkyle et de zinc est un excellent composé anti-usure, mais sa quantité est limitée dans les récents produits d’huile moteur. Les additifs d’huile peuvent fournir du dithiophosphate de dialkyle et de zinc supplémentaire, ce qui contribue à réduire la friction, la chaleur et l’usure. Les véhicules plus anciens comportent un plus grand nombre de pièces de métal qui entrent en contact les unes avec les autres que les véhicules récents. C’est pourquoi les additifs comme le dithiophosphate de dialkyle et de zinc sont très importants pour les véhicules plus anciens.  Notre traitement d’huile STP® contient du dithiophosphate de dialkyle et de zinc, ainsi que d’autres additifs d’huile STP®.

Céramique : Le traitement d’huile à la céramique STP® utilise la technologie céramique Si02 pour fournir une couche de protection avancée en améliorant la lubrification entre les pièces de métal et il empêche la formation de dépôts dans le moteur. Ce revêtement céramique durable reste même après la vidange d’huile, prolongeant la protection jusqu’à 24 000 km.

AMÉLIORATEURS D’INDICE DE VISCOSITÉ : Les améliorateurs d’indice de viscosité modifient la viscosité de l’huile, notamment à des températures plus élevées, de façon à fournir une couche de lubrifiant plus épaisse et ainsi réduire l’usure.L’augmentation de la viscosité à des températures élevées peut également minimiser la perte d’huile dans la chambre de combustion et ainsi réduire la consommation d’huile et la production de fumée.

INHIBITEURS DE CORROSION : Les inhibiteurs de corrosion aident à protéger le moteur contre l’eau et les acides formés par les gaz de combustion dans le carter de moteur.

DÉTERGENTS : Les détergents maintiennent les fines particules contaminantes (suie) en suspension dans l’huile afin qu’elles puissent être éliminées par le filtre plutôt que de recouvrir les pièces du moteur.

TRAITEMENT ANTI-FUITES : Les ingrédients de gonflement des joints contenus dans les produits anti-fuites régénèrent les joints et les garnitures pour contribuer à stopper les petites fuites d’huile.

TRAITEMENT ANTI-FUMÉE : Les traitements anti-fumée sont spécialement conçus pour réduire la combustion d’huile et la fumée d’échappement lorsque l’huile moteur pénètre dans la chambre de combustion et brûle avec le carburant. Cette infiltration a souvent pour origine l’usure causée par la friction et le contact entre les pièces de métal, qui finissent par laisser passer le liquide entre la paroi des cylindres, les segments de piston et les joints de guide de soupape.