• El líquido de frenos es principalmente un éter de glicol con un inhibidor de corrosión. El éter de glicol debe ser estable (es decir, no debe hervir) cuando se somete al calor generado en los rotores de los frenos; el inhibidor de corrosión evita la corrosión en el circuito. Los inhibidores de la corrosión se agotan con el tiempo, por lo que hay que observarlos. La mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan cambiar el líquido una vez cada dos años, pero se recomienda consultar el manual del propietario para confirmarlo.

  • El sistema de frenos necesita este líquido de trabajo para transmitir la presión a las cuatro ruedas para aplicar los frenos. Además, debe tener un punto de ebullición muy alto para que no hierva y se convierta en vapor a la alta temperatura a la que debe funcionar. A medida que las pastillas de freno se desgastan, el nivel del líquido en el depósito desciende. El nivel de líquido debe comprobarse en cada cambio de aceite y rellenarse si es necesario.

  • El líquido de la dirección hidráulica es un fluido hidráulico que se utiliza para transmitir la presión de la bomba de la dirección asistida a la cremallera de la dirección, o a la caja de dirección (de tornillo sin fin). Las pequeñas fugas pueden provocar un descenso del nivel de líquido; por lo tanto, el nivel de líquido debe comprobarse y rellenarse en cada cambio de aceite. Si su sistema de dirección asistida está perdiendo líquido debido a que las juntas están desgastadas o encogidas, puede utilizar Líquido para Dirección Hidráulica y Antifugas STP®