• È un sistema composto da serbatoio, circuito di alimentazione, pompa del carburante, filtro e iniettori benzina o carburatore. Questo sistema consente lo stoccaggio del carburante nel veicolo; filtra le particelle; eroga il carburante nel sistema di aspirazione dell’aria, e miscela aria e carburante nella giusta proporzione, in modo che possa essere efficientemente bruciato nel motore.

  • Sono valvole azionate elettricamente che iniettano uno spruzzo fine di carburante nel condotto di aspirazione del motore nella giusta quantità. La quantità di carburante nebulizzato nel motore varia a seconda della temperatura del motore, della velocità e del carico, ed è controllato dal computer di bordo del veicolo.

  • È l’area del motore che si trova tra la testa del cilindro e la parte superiore del pistone, dove la miscela carburante/aria viene compressa dal pistone e la sua combustione viene innescata dalla candela di accensione.

  • Ogni prodotto additivo per carburanti STP è etichettato per dosaggio e intervalli di trattamento. Queste informazioni si trovano sull’etichetta posta sul retro dei flaconi.

  • Gli oli motore sono lubrificanti appositamente formulati che svolgono molte funzioni importanti, tra cui raffreddare le parti del motore, mantenerle pulite e proteggerle da ruggine, corrosione e usura. La lubricazione è una delle funzioni più importanti dell’olio motore, grazie alla creazione di un cuscinetto tra le parti mobili per aiutarle a scivolare più facilmente. Ciò riduce il contatto metallo-metallo e l’attrito, il maggior responsabile di surriscaldamento, usura e invecchiamento precoce delle componenti del motore. Il Trattamento Olio STP® combatte l’attrito metallo-metallo creando un cuscinetto di olio più spesso tra le parti mobili del motore, aiutando così a proteggere il motore dall’usura.

  • La morchia è una un residuo denso e vischioso che può formarsi all’interno del motore a causa di una combinazione di sottoprodotti della combustione (residuo di ossidazione dell’olio, carbonio e acqua). L’acqua si condensa a causa del raffreddamento del motore caldo. L’olio si combina all’acqua e forma un fango denso che aderisce alle parti del motore. Frequenti partenze a freddo e brevi viaggi contribuiscono a questa situazione, dato che non permettono all’olio motore di riscaldarsi a sufficienza per vaporizzare e rimuovere l’acqua. La morchia è dannosa perché può ostruire i passaggi chiave dell’olio come i fori di drenaggio e, in alcuni casi, blocca la griglia di raccolta nella coppa dell’olio causando la mancanza di olio motore. I prodotti Additivi Olio STP contengono detergenti che aiutano a separare la morchia dall’olio motore e ne evitano l’accumulazione all’interno del tuo motore.

  • I prodotti Trattamento Olio STP® possono essere aggiunti in qualsiasi momento e sono consigliati a ogni cambio dell’olio. Tuttavia, dovrebbero essere usati solo un volta per cambio olio.

  • I depositi iniziano a formarsi dopo che il veicolo ha fatto poco più di 1.609 km; dunque, consigliamo di usare il Pulitore Iniettori Benzina ogni 4.800 km.

  • I depositi iniziano a formarsi dopo che il veicolo ha fatto poco più di 1.609 km; dunque, consigliamo di usare il Pulitore Iniettori Diesel e Common Rail ogni 4.800 km.

  • Consigliamo di provare il Pulitore Iniettori Benzina prima di una visita dal meccanico. Usato ogni 4.800 km, il Pulitore Iniettori Benzina aiuterà a mantenere gli iniettori puliti.

  • Consigliamo di provare il Pulitore Iniettori Diesel e Common Rail prima di una visita dal meccanico. Usato ogni 4.800 km, il Pulitore Iniettori Diesel e Common Rail aiuterà a mantenere gli iniettori puliti.

  • Il Power Booster è facile da usare: basta aggiungerlo al serbatoio ogni volta che fai il pieno.

  • Il Trattamento Benzina è progettato per aiutare a mantenere i motori puliti prevenendo l’accumulo rapido di sporco, residui di gomma e depositi dannosi nel sistema di alimentazione.

  • Il Trattamento Diesel e Common Rail è progettato per aiutare a mantenere i motori puliti prevenendo l’accumulo rapido di sporco, residui di gomma e depositi dannosi nel sistema di alimentazione. Il Trattamento Diesel e Common Rail offre anche il vantaggio extra di ridurre i fumi di scarico.