INDICE

  1. CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI
  2. Come controllare la pressione degli pneumatici:
  3. ISPEZIONE PNEUMATICI PER USURA E DANNI
  4. VERIFICA DEI PATTERN DI USURA DEGLI PNEUMATICI
  5. ROTAZIONE DEGLI PNEUMATICI
  6. Schemi di rotazione degli pneumatici:

Gli pneumatici sono il punto d'incontro tra un'auto e la strada. Per funzionare al meglio, lo sterzo, le sospensioni e i sistemi di frenata di un veicolo dipendono dagli pneumatici.

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI

Un gonfiaggio eccessivo o insufficiente può causare un'usura irregolare del battistrada, una scarsa risposta in sterzata e frenata, una trazione ridotta e persino la rottura completa degli pneumatici. Pneumatici sgonfi creano anche più attrito volvente, richiedendo più energia per mantenere la velocità e con conseguente minor consumo di carburante.

Come controllare la pressione degli pneumatici:

  1. Cerca l'etichetta con le informazioni sugli pneumatici all'interno della portiera. Troverai le specifiche sulla pressione suggerite per gli pneumatici, incluso il ricambio.
  2. Rimuovi il tappo dello stelo della valvola e premi rapidamente il manometro su di esso finché l'aria non smette di fuoriuscire.
  3. Ripeti questo processo su ogni pneumatico.

CONSIGLIO DA ESPERTI:

Tieni un manometro nel vano portaoggetti in modo da averlo sempre a portata di mano. Se la pressione è bassa, aggiungi aria fino a raggiungere la giusta pressione e riavvita il tappo.

ISPEZIONE PNEUMATICI PER USURA E DANNI

Una rapida ispezione degli pneumatici ti informerà sulle condizioni non solo dei tuoi pneumatici, ma anche dei tuoi sistemi di sterzo e sospensioni.

VERIFICA DEI PATTERN DI USURA DEGLI PNEUMATICI

Eccessiva usura del battistrada esterno - causata da un gonfiaggio insufficiente.

Eccessiva usura del battistrada centrale - causata da un gonfiaggio eccessivo.

Scalatura - solitamente causata da un allineamento errato delle ruote o da parti dello sterzo usurate.

Cupping - causato da ammortizzatori difettosi o sospensioni usurate e parti dello sterzo.

Profondità del battistrada - dovrebbe essere maggiore di 4/32". La guida su strade bagnate o innevate richiede una profondità del battistrada maggiore.

Controlla la profondità del battistrada e la fessurazione.

Verifica la presenza di screpolature e bolle della gomma sulla parete laterale e sul battistrada. Se sono visibili crepe o bolle, lo pneumatico deve essere sostituito.

CONSIGLIO DA ESPERTI:

Metti una moneta capovolta e rivolta verso l'esterno tra i solchi del battistrada. Se riesci a vedere l'intera figura presente sulla faccia della moneta, probabilmente devi sostituire la gomma.

ROTAZIONE DEGLI PNEUMATICI

La rotazione degli pneumatici prolunga la loro durata e aiuta a mantenere i battistrada consumati in modo uniforme. Ruota le gomme a ogni cambio d'olio o ogni sei mesi. Diversi tipi di pneumatici richiedono diversi schemi di rotazione. Controllare il manuale del proprietario per lo schema di rotazione consigliato

Schemi di rotazione degli pneumatici:

Conosci lo schema di rotazione dei tuoi pneumatici e risparmia chilometri.

CONSIGLIO DA ESPERTI:

Questo è un buon momento per eseguire un'ispezione approfondita di ogni pneumatico e trovare segni di parti usurate dello sterzo e delle sospensioni.

CONSIGLIO DA ESPERTI: se il tappo dello stelo della valvola è verde, probabilmente è pieno di azoto invece che di aria compressa. L'azoto e l'aria compressa possono essere miscelati, quindi se ti trovi a corto di aria, senza azoto disponibile, potrai usare tranquillamente l'aria compressa.