• 燃料タンク、燃料ライン、燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料噴射装置またはキャブレターで構成されるシステム。 このシステムは、車両内でのガソリンの貯蔵を可能にし、粒子をろ過し、ガソリンを吸気システムに送り、空気とガソリンを正しい比率で混合するため、エンジンで効率的に燃焼させることができます。

  • 電子制御によりエンジンの吸気口に適切な量の燃料を噴射注入するバルブの事を指します。 エンジンへの燃料噴霧量は、エンジンの温度、速度、負荷によって異なり、車両の車載コンピューターによって制御されます。

  • エンジン内のシリンダーヘッドとピストンの上部の間の場所で、燃料と空気の混合物がピストンによって圧縮され、スパークプラグによって点火されます。

  • STP燃料添加剤製品の投与間隔と治療間隔については、個別にラベルが付けられています。 詳しくは、各製品の背面ラベルをご参照ください。

  • モーターオイルはエンジン部品の冷却、清潔な状態の維持し、錆や腐食、摩耗からの保護など、多くの重要な機能を実行する為に配合された潤滑剤です。 オイルの最も重要な役割の1つは、可動部品の間にクッションを形成して潤滑性を向上し、可動部品がより簡単にスライドできるようにすることです。 これにより、エンジン部品の熱、摩耗、および早期老化の主な原因となる金属同士の接触と摩擦を減少する事が出来ます。 STP® Oil Treatmentは、可動エンジン部品間により厚いオイルクッションを形成することでこの金属同士の摩擦をさらに減少し、エンジンを摩耗から保護します。

  • スラッジは、燃焼副産物（オイル酸化残留物、炭素、水）の組み合わせによってエンジン内部に形成される可能性のある、厚くて粘着性のある残留物です。 高温エンジンの冷却によって生じる水が凝縮しオイルと混合され、エンジン部品に付着するスラッジが形成されます。 頻繁なコールドスタートと短いトリップは、エンジンオイルが気化する程加熱されないので水が除去されずにスラッジの蓄積の原因になりえます。 スラッジの有害性は、オイルドレンバックホールなどの主要なオイル通路を詰まらせ、場合によっては、オイルパンのオイルピックアップスクリーンを塞いで、エンジンオイルが不足する（つまり、オイルが不足する）可能性があるという点です。 STP Oil Additive製品には洗剤が含まれており、モーターオイルにスラッジを懸濁させ、エンジン内にスラッジが蓄積するのを防ぐのに役立ちます。

  • STP® Oil Treatment製品はいつでも追加でき、オイル交換のたびに追加するのが最適です。 ただし、オイル交換時に1本以上使用しないでください。

  • わずか1000マイル走行後から堆積物が形成され始めるため、約3000マイルごとにSTP Petrol Injector Cleanerを使用することをお勧めします。

  • わずか1000マイル走行後から堆積物が形成され始めるため、約3000マイルごとにSTP Diesel Injector Cleanerを使用することをお勧めします。

  • 整備士に相談する前に、STP Petrol Injector Cleanerを試すことをお勧めします。 STP Petrol Injector Cleanerを3000マイルごとに使用すると、インジェクターを清潔に保つのに役立ちます。

  • 整備士に相談する前に、STP Diesel Injector Cleanerを試すことをお勧めします。 STP Diesel Injector Cleanerを3000マイルごとに使用すると、インジェクターを清潔に保つのに役立ちます。

  • STP Power Boosterは使いやすいです。 ガソリンを給油するたびに、燃料タンクに追加するだけです。

  • STP Petrol Treatmentは、燃料システム内に急速に蓄積される有害な汚れや堆積物を事前に防ぎ、エンジンを清潔に保つのに役立つように配合されています。

  • STP Diesel Treatmentは、燃料システム内に急速な蓄積される有害な汚れや、堆積物を事前に防ぎ、エンジンを清潔に保つのに役立つように配合されています。 STP Diesel Treatmentには、排気煙を止めるという追加の利点もあります。