• Jest to układ, który składa się ze zbiornika paliwa, przewodów paliwowych, pompy paliwowej, filtra paliwa i wtryskiwaczy paliwa lub gaźnika. Układ paliwowy umożliwia przechowywanie paliwa w pojeździe, a także filtruje cząstki stałe zawarte w paliwie, dostarcza paliwo do układu dolotowego i miesza powietrze z paliwem w proporcjach zapewniających wysoką wydajność spalania w komorze silnika.

  • To elektrycznie sterowane zawory, które miarowo dawkują mgiełkę paliwa do portu wlotowego silnika. Ilość paliwa wtryskiwanego do silnika jest regulowana przez komputer pokładowy pojazdu, który zmienia ją w zależności od temperatury, prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

  • Jest to przestrzeń w silniku pomiędzy głowicą cylindra a denkiem tłoka, w której mieszanka paliwa i powietrza jest sprężana przez tłok i zapalana przez świecę zapłonową.

  • Dodatki do paliwa STP są dostarczane z instrukcjami o dozowaniu i zalecanych częstotliwościach dozowania. Informacje te można znaleźć na etykiecie umieszczonej z tyłu butelki.

  • Oleje silnikowe to starannie opracowane środki smarne, które pełnią wiele ważnych funkcji, w tym chłodzenie części silnika, utrzymywanie ich w czystości oraz ochrona przed rdzą, korozją i zużyciem. Jedną z najważniejszych funkcji oleju jest zapewnienie smarowania poprzez utworzenie poduszki między ruchomymi częściami, aby ułatwić im ślizganie się. Zmniejsza to kontakt i tarcie metalu o metal, który jest główny czynnikiem przyczyniającym się do nagrzewania, zużywania i przedwczesnego starzenia się części silnika. Dodatek do oleju STP® Oil Treatment redukuje tarcie metalu o metal, tworząc grubszą warstwę oleju między ruchomymi częściami silnika, co pomaga chronić silnik przed zużyciem.

  • Szlam to gęsta i lepka pozostałość, która może tworzyć się wewnątrz silnika na skutek połączenia ubocznych produktów spalania (pozostałości utleniania oleju, węgla i wody). Woda skrapla się w wyniku schładzania gorącego silnika. Olej miesza się z powstałą wodą i tworzy gęsty szlam, który przylega do części silnika. Częsty rozruch na zimno i krótkie przejazdy przyczyniają się do tego stanu, ponieważ olej silnikowy nie nagrzewa się wystarczająco, aby odparować i usunąć wodę. Szlam jest szkodliwy, ponieważ może zatykać kluczowe kanały olejowe, takie jak otwory powrotne oleju, a w niektórych przypadkach blokować sitko poboru oleju w misce olejowej, powodując niedobór oleju w silniku. Dodatki do oleju STP Oil Additive zawierają detergenty, które mogą pomóc w związaniu szlamu w oleju silnikowym i zapobiec jego gromadzeniu się w silniku.

  • Dodatki do oleju STP® Oil Treatment można dodawać w dowolnym momencie, a najlepiej robić to przy każdej wymianie oleju. Powinny być jednak stosowane tylko raz na wymianę oleju.

  • Osady zaczynają się gromadzić po przejechaniu zaledwie 1600 km, dlatego zalecamy stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych STP co 4800 km.

  • Osady zaczynają się gromadzić po przejechaniu zaledwie 1600 km, dlatego zalecamy stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy diesla STP co 4800 km.

  • Zalecamy wypróbowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych STP przed umówieniem wizyty w warsztacie. Stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych STP co 4800 km pomoże utrzymać wtryskiwacze w czystości.

  • Zalecamy wypróbowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy wysokoprężnych STP przed umówieniem wizyty w warsztacie. Stosowanie Formuły do czyszczenia wtryskiwaczy wysokoprężnych STP co 4800 km pomoże utrzymać wtryskiwacze w czystości.

  • Środek STP Power Booster jest łatwy w użyciu – wystarczy wlać go do baku paliwa po każdym tankowaniu.

  • Formuła do benzyny STP pomaga utrzymać silniki w czystości poprzez zapobieganie szybkiemu gromadzeniu się szkodliwego brudu, lepkich zanieczyszczeń i osadów w układzie paliwowym.

  • Formuła do diesla STP  pomaga utrzymać silniki w czystości poprzez zapobieganie szybkiemu gromadzeniu się szkodliwego brudu, lepkich zanieczyszczeń i osadów w układzie paliwowym. Produkt ten zapobiega również powstawaniu dymu w układzie wydechowym.