Opony

Opony to punkt styczności samochodu z drogą. Skuteczność układu kierowniczego, zawieszenia i układu hamulcowego auta zależy od właściwego działania opon.

SPRAWDZANIE CIŚNIENIA W OPONACH

Za wysokie lub za niskie ciśnienie w oponach może powodować nieregularne zużycie bieżnika, słabą reakcję układu kierowniczego i hamowania, zmniejszoną przyczepność, a nawet całkowitą awarię opony. Niedopompowane opony powodują również większe tarcie toczne, co wzmaga zapotrzebowanie na energię do utrzymania prędkości i skutkuje większym zużyciem paliwa.

Jak sprawdzać ciśnienie w oponach:

1. Zlokalizuj tabliczkę informacyjną dotyczącą opon na drzwiach kierowcy lub na słupku. Znajdziesz na niej sugerowane ciśnienie w oponach, w tym dla koła zapasowego.
2. Zdejmij zaślepkę zaworu i szybkim ruchem podłącz końcówkę kompresora do zaworu, aż powietrze przestanie uciekać.
3. Powtórz ten proces w przypadku każdej opony.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA

Przechowuj w samochodzie miernik ciśnienia w oponach, aby zawsze był pod ręką. Jeśli ciśnienie jest za niskie, dopompuj powietrze, aż osiągnie właściwy poziom i przykręć zakrętkę.

KONTROLA OPON POD KĄTEM ZUŻYCIA I USZKODZEŃ

Szybki przegląd opon pozwoli Ci określić stan nie tylko samych opon, ale także układu kierowniczego i zawieszenia.

SPRAWDŹ CHARAKTER ZUŻYCIA BIEŻNIKA

Nadmierne zużycie zewnętrznej części bieżnika - spowodowane przez niedopompowane opony.

Nadmierne zużycie środkowej części bieżnika - spowodowane przez nadmiernie napompowane opony.

Nierównomierne zużycie opon - zwykle spowodowane przez niewłaściwą geometrię kół lub zużyte elementy układu kierowniczego.

Zużycie punktowe - spowodowane uszkodzonymi amortyzatorami lub zużytym zawieszeniem i elementami układu kierowniczego.

Głębokość bieżnika - powinna wynosić przynajmniej 3,18 mm. Jazda po mokrej lub zaśnieżonej drodze wymaga głębszego bieżnika.

Sprawdź oponę pod kątem zużytego bieżnika i pęknięć.

Sprawdź, czy guma na bocznej ścianie i między bieżnikami nie ma pęknięć i pęcherzy. Jeśli widoczne są jakiekolwiek pęknięcia lub pęcherze, oponę należy wymienić.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA:

Opona letnia: weź monetę 2 gr i włóż ją do szczeliny bieżnika koroną orzełka do dołu. Jeśli cała korona orzełka pozostaje widoczna, rozważ wymianę opony.  Opona zimowa: weź monetę 5 zł i włóż ją do szczeliny bieżnika. Jeśli wewnętrzny krążek w całości wystaje z rowka, rozważ wymianę opony.

ROTACJA OPON

Rotacja kół wydłuża ich żywotność i pomaga w równomiernym zużywaniu bieżnika opon. Przekładaj koła miejscami przy każdej wymianie oleju lub co pół roku. Różne typy opon wymagają różnych schematów rotacji. Sprawdź w instrukcji obsługi zalecany schemat rotacji.

Schematy rotacji opon:

Poznaj schemat rotacji opon i przedłuż żywotność swoich opon.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA:

To dobry moment, aby dokładnie sprawdzić każdą oponę i zidentyfikować ślady zużycia elementów układu kierowniczego i zawieszenia.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli zaślepka zaworu jest zielona, opona prawdopodobnie jest napompowana azotem. Azot można mieszać ze sprężonym powietrzem. Jeśli masz za małe ciśnienie w oponie, a nie masz pod ręką azotu, możesz dopompować oponę powietrzem.